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昭通隧道鋼支撐如何施工

來源:http://www.genindigo.com/news387691.html  發布時間:2020/6/1 10:22:00

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     鞍山隧道昭通鋼支撐基坑開挖前,現場應準備足夠數量的鋼管支撐、活絡頭、托架、鋼絲繩等材料。鋼管支撐進場后嚴格按照設計要求及有關規范標準對鋼管質量認真檢查,嚴防不合格支撐材料投入使用。

     鞍山隧道鋼支撐:采用φ609、壁厚16mm的鋼管焊接制作,端頭采用直徑750mm鋼法蘭盤連接,管鋼法蘭盤厚度不小于20mm。 

     鋼管支撐拼裝:由于施工場地比較狹小,為減少基坑無支撐暴露時間,縮短每循環支撐施工時間,鋼支撐架設時:應先在基坑外進行鋼支撐預拼,與基坑寬度核對無誤后,再將預拼的鋼支撐拆卸分節吊入基坑內,在基坑內拼裝完成后,進行架設。支撐鋼管連接:支撐鋼管間采用高強螺栓連接,在用螺栓連接時,要求對稱用力,防止出現鋼管支撐偏心受力。支撐拼裝長度:支撐拼裝長度根據基坑寬度、支撐活動端行程等參數綜合考慮,一般支撐拼裝長度比實際所需長度要短15~20cm左右。


     挖土至鋼支撐底面以下30cm時,立即組織專職人員按設計圖紙進行測量放線和支撐定位工作,要求支撐定位允許偏差為:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。將鋼支撐的安裝高度、水平位置分別認真用紅漆標出。

     鋼支撐標高、平面位置核對無誤后,為便于支撐就位及固定,應在基坑兩側地墻墻面上設置擱置裝置。擱置裝置采用2cm厚三角鋼板焊接在地墻主筋上,每根鋼支撐兩端各設置兩個支撐牛腿,三角鋼板與地墻主筋有效焊縫長度不小于25cm。

     鞍山隧道鋼支撐吊裝設備采用50t汽車吊,為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而出現吊裝安全事故,同樣在鋼管支撐兩端系安全牽引繩,在專職指揮及牽引下平穩吊裝就位。安裝時,法蘭盤的螺栓必須擰緊,快速形成支撐。支撐鋼管與鋼管之間通過法蘭盤以及螺栓連接。當支撐長度不夠時,應加工餅狀連接管,嚴禁在活絡端處放置過多的塞鐵,影響支撐的穩定。

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